Можно выделить два основных видов загрязнения топливной аппаратуры: вода и отложения эмульсии. Разберёмся с каждым из них в отдельности.

Вода попадает в бак, а затем и в камеру сгорания разными способами и будьте уверены, этот важный в природе (но опасный для ДВС) элемент есть в баке Вашего автомобиля.

1) 100% вариант попадания – конденсат. Из-за разности температур день-ночь что на стенках бака, что в топливных магистралях из паров воды, находящихся в атмосфере выпадает конденсат. Если в Вашем регионе по утрам выпадает роса, то будьте уверены, что роса выпадет и в баке Вашего авто.

2) Спирты, которые находятся в составе топлива, также притягивают молекулы воды из воздуха. А так как сейчас идёт борьба за экологическое топливо, то процент спиртов и их соединений в составе топлива становится больше.

3) Вода нередко попадает и вместе с топливом. С одной стороны в ёмкостях АЗС также выпадает конденсат, с другой в топливо нередко добавляют воду для получения дополнительной прибыли и этим грешат заправщики даже брендовых АЗС.

Есть и другие варианты, но мы не будем их здесь расписывать, как не повсеместные.

Теперь о причинах отложения эмульсии и других отложений в баке, топливных магистралях, бензонасосов, ТНВД, форсунках, карбюраторе, камере сгорания и т.д.

1) Несгоревшие остатки топлива, выпавшие в виде нагара в камере сгорания.

2) Сернистые отложения от находящейся в составе топлива серы. Чем выше класс Евро, тем меньше серы. Но на сегодняшний день допустимое количество серы в отечественном топливе в разы превышает западные стандарты.

3) Отложения, возникающие в результате окисления топлива.

4) Эмульсия, выпадающая в осадок.

5) Камедь, который выпадает в осадок в результате химической реакции.

Вообще здесь целый «букет» причин отложений. Мы перечислили лишь часть их.

Последствия от наличии воды и других отложений и осадков в топливной системе весьма губительно для двигателя и очень накладно для кошелька.

Вода тяжелее топлива и скапливается в нижней части топливного бака. Там же где идёт забор топлива, поэтому в той или иной концентрации она однозначно попадает в двигатель. В результате топливная смесь обеднена, бортовой компьютер выдаёт ошибки и подаёт неверные команды и т.д. Кроме того все элементы топливной системы подвергаются коррозии, элементы которой тоже с топливом оказываются в камере сгорания.

Эмульсии и другие отложения, имеющие клейкую консистенцию, приводят к «залипанию» инжекторов и топливо поступает в камеру сгорания постоянно. Через стенки цилиндров топливо поступает в масло, снижая его смазывающие свойства, что приводит к ускоренному износу ДВС и снижению компрессии.

Засорение топливной системы прямо или косвенно приводит к: - Потери мощности и, как следствие, пониженному КПД;
- Понижению динамики разгона;
- Повышенному расходу топлива;
- Сокращению срока службы масла;
- Детонации;
- Нестабильной работе двигателя;
- Сложностям при запуске двигателя;
- Ускоренному износу частей топливной аппаратуры (насоса, кабюратора, инжектора, форсунок и т.д.);
- Ускоренному износу цилиндро-поршневой группы.